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维珍大西洋航空公司

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      英国维珍大西洋航空公司(Virgin Atlantic Airways)简称“维珍航空”。维珍大西洋航空于1984年成立,是英国一家航空公司,提供来往英国的洲际长途航空服务。维珍航空是维珍集团的附属公司之一,维珍集团拥有其51%股权,新加坡航空公司则拥有49%股权。维珍大西洋航空公司的历史可追溯到在1982年美国律师伦道夫·费尔兹(Randolph Fields)和前莱克航空的首席机长阿兰·希拉里(Alan Hellary)创立英国大西洋航空,用以继承已结业的莱克航空的业务。两次航线经营的失败后,他们决定筹集更多的资金后再开始经营业务。

       1984年,伦道夫·费尔兹向维珍集团创办人理查·布兰森(Richard Branson)提议合伙创设一家飞越大西洋的航空公司。布兰森对这个提议深感兴趣。不久,英国大西洋航空更名为维珍大西洋航空,成为维珍集团的附属公司。1984年6月,维珍大西洋航空公司租借一架波音747-200型客机正式投入服务。1984年6月22日,首航伦敦到纽约航班。维珍大西洋航空公司借租借的飞机挤入航空业。 维珍航空之后开通更多新的航线。布兰森曾不惜与英国航空业巨头英国航空公司打了一场官司,最终维珍航空赢得胜利,保住了在大西洋两岸的运营权。2000年,维珍集团将维珍大西洋航空公司49%的股份转给了新加坡航空公司。在2002年,维珍航空成为全球首个使用空中客车A340-600客机的航空公司;维珍航空在宣传其空中客车A340机队时,曾用一句口号“4 Engines 4 Long Haul”。2004年,维珍航空在美国成立一家廉价航空公司:维珍美国航空(Virgin America),发展美国内陆航线。2007年波音公司和维珍大西洋航空公司宣布结为环保合作伙伴,共同开发生物燃料示范项目,2008年利用维珍大西洋航空公司的一架波音747-400飞机正式启动这个示范项目,合作伙伴还包括通用电气航空集团(GE Aviation)。

     维珍大西洋航空公司已发展成为继英国航空公司的英国第二大国际航空公司。维珍大西洋航空以其一贯的高品质服务及勇于创新理念闻名,维珍大西洋航空专注于企业发展的永续创新。维珍大西洋航空提出经营目标是“为所有客舱乘客提供最高品质、最超值的服务”。从一开始就致力于以客户为中心不断推出别具一格或引领潮流的服务产品。维珍大西洋航空公司以伦敦的盖特威克机场和希思罗机场为基地,其航线遍及世界各大主要城市。维珍大西洋航空与新加坡航空、英伦航空、美国大陆航空、南非航空、全美航空、中国国际航空等签订共享航班编号协议。维珍大西洋航空公司挑战航空业的惯例与逻辑的举措是取消了飞机上的头等舱把以前用于头等舱的投资全部用于商务舱,在商务舱中设置头等舱的座椅;推出特级经济舱,该舱位比一般经济舱的座位要宽许多,同时享受相当于商务舱的服务。在机上提供美容保健等服务。

      维珍大西洋航空机上购物服务“retail therapy”被评为“2006年最佳客舱零售”。Skytrax 评为2007年度四星级航空公司。维珍大西洋航空公司于1999年5月首航上海至伦敦航线。维珍大西洋航空在用满了现有中、英航空服务协议下的航权前提下,使用大型飞机使得营运量不断增长。珍航空为商务客位的乘客,提供头等机舱之服务质素及各项设施。商务客位的座椅选用头等机舱的紧贴型座椅,座位间距达139~152厘米,使长途旅行乘客得到更宽敞舒适的空间。座椅上的头枕可按需要而调校,而脚踏更可透过电子控制器而调节位置。航机上设有小型酒吧,各国名酒佳酿尽在此中寻。航机上餐食的质素能与任何高级餐馆相比。无论中西美食,维珍航空的厨师都能有最佳水准表现。每次旅途上的餐单,都是按当时最新鲜食品而准备,使乘客在机舱享受美味及营养丰富的美食。维珍航空杰出的服务的理念除在航班上体现之外更延伸至机场大楼。独有会所式的候机室,提供图书馆、阅读室、音乐室、电子游戏室及酒吧等的文娱设施。乘客可自由选择多达20个影视频道,10多种电视游戏及9个音乐频道,在旅程上提供不少消闲节目。航机上的专业美容治疗师,提供颈部、头部按摩及修甲的服务。“如果一个市场被两个寡头垄断,对我来说它就有正当竞争的空间。不仅是有兴趣,我还喜欢浑水,尤其是当大公司提供价贵质次的产品时,我就想从他们的收入中分一杯羹。”这就是集团总裁布兰森的“企业哲学”。“喜欢浑水”的布兰森清楚地知道:如果维珍在服务和产品上只是和其他航空公司差不多的话,那么将难以成为客户的最终选择。“我们对花的每一分钱的用途都非常清楚。同时正由于我们并不是一家网络型航空公司,因此不得不以与众不同的方式吸引客源。要达到此目的,我们则通过加强产品创新和服务以及提供这些产品和服务的方式来吸引旅客。”基于这种理念,目前维珍大西洋航空公司不属于任何一家航空联盟,也无意加入;维珍大西洋航空公司的航线网络以远程航线为主,但又没有支线航空给它输送客源;维珍大西洋航空公司80%的收入来自经济舱客源,却又花巨资在商务舱上提供创新性的产品和服务。

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